Le petit train de la Rhune, contruit en 1924 vous fera gravir en 35 mn les pentes de la montagne jusqu’au sommet. Le charme de ce petit train en bois, vous conduira à travers la faune et la flore pour découvrir à 905 m d’altitude, laRhune, montagne du Pays Basque
Il vous sera offert alors l’un des plus beau panorama 360° que l’on puisse imaginer. L’horizon se dessine à perte de vue avec d’un côté les cimes de la chaine des Pyrénées qui longe la côte Basque, de Saint-Sébastien àBiarritz jusqu’aux plages landaises... Laissez vous promener et profitez de la beauté de la côte Basque à travers cette promenade originale.
http://www.rhune.com/
Il vous sera offert alors l’un des plus beau panorama 360° que l’on puisse imaginer. L’horizon se dessine à perte de vue avec d’un côté les cimes de la chaine des Pyrénées qui longe la côte Basque, de Saint-Sébastien àBiarritz jusqu’aux plages landaises... Laissez vous promener et profitez de la beauté de la côte Basque à travers cette promenade originale.
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Historique de la ligne
1859
Ascension de l’Impératrice Eugénie de Montijo au sommet. Un obélisque de granit est élevé pour commémorer cet évènement.
1908
Idée de construire un chemin de fer.
1912
Début des travaux.
1913
Constitution de la Société anonyme des Chemins de Fer Basques.
1914
Elle reprend le nom de VFDM (Voies Ferrées Départementales du Midi).
1914
Déclaration de la 1ère guerre mondiale - voie posée jusqu'au Trois Fontaines - sans ligne d'alimentation électrique. Travaux suspendus jusqu'en 1919.
1919-1924
Reprise des travaux : réalisation rapide car absence d'ouvrage d'art.
7 janvier 1924
Accident pendant la construction.
La roue dentée de la locomotive à vapeur quitta la crémaillère.
Elle redescendit sur 100 m et dérailla.
La roue dentée de la locomotive à vapeur quitta la crémaillère.
Elle redescendit sur 100 m et dérailla.
25 avril 1924
Inauguration du 1er tronçon (3 Fontaines).
30 juin 1924
Inauguration de la ligne jusqu'au sommet.
1930
Initiative de reboisement, 40 000 plants de 15 variétés d'arbres.
1935
Le train ne fonctionne plus pendant l'hiver.
1939-1945
2ème guerre mondiale : Les soldats occupent le terrain. Les passeurs permettent aux français de franchir la frontière espagnole.
Un radar météo est installé au sommet. L'exploitation touristique reprend.
Un radar météo est installé au sommet. L'exploitation touristique reprend.
1958
L'affluence des véhicules automobiles est telle qu'un parking est aménagé.
1960
L'ORTF relaie sur La Rhune la diffusion du programme Télévision de la 1ère chaîne.
1966
Un émetteur - 2ème chaîne. L'ORTF installe l'émetteur dans l'ancien hôtel Imperator.
1967
VFDM (Voies Ferrées du Midi) fait construire une salle d'attente et un couloir d'accès au sommet de La
Rhune.
1968
L'ORTF construit un bâtiment neuf et un pylône de 60 m.
1980
Le versant français est inscrit "site classé".
1981
Mise en circulation d'un 3éme train.
1989
La SHEM (Société Hydroélectrique du Midi), devient concessionnaire.
1995
CFTA devient exploitant avec un contrat de 18 ans.
1996
Mise en service d'un 4éme train.
1998
Plus de 350 000 visiteurs ont emprunté le Petit Train. 
La Rhune est le site le plus fréquenté de la région !
La Rhune est le site le plus fréquenté de la région !
1999
Le petit train de la Rhune fête son 75ème anniversaire.
2003
Mise en lumière du massif de la Rhune au niveau écologique en collaboration avec la LPO (Ligue de Protection des Oiseaux); la Rhune, Montagne Basque.
2004
Le Petit Train de la Rhune fête son 80ème anniversaire.
2006 / 2007
Une exposition consacre la technique de la crémaillère.
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